Die Technik h\u00e4lt sich auch vor dem Rennrad nicht fern. Das \u00fcber Jahrzehnte gewohnte Bild eines Rennrads hat durch die Bremsscheiben geh\u00f6rig an der Tradition ger\u00fcttelt. Blickt man zur\u00fcck in die Anf\u00e4nge der Hydraulik Bremse so fallen die Magura Felgenbremsen mit hydraulischer Bet\u00e4tigung und schrillen Farben ein. Nach und nach kamen diverse Scheibentechnologien auf den Markt, zu dieser Zeit waren die Bike Rahmen und Gabeln auch f\u00fcr beide Systeme kompatibel. Ziemlich unsch\u00f6n da eine Option ungen\u00fctzt und leer blieb. Die enorme Quietscher der Gewichtszuschlag und der rasche Verschlei\u00df hat all jene Zauderer \u00fcberzeugt die vor Neuem zur\u00fcckhalten. <\/p>\n
Immer besser und dosierbarer und in verschiedenen Ausf\u00fchrungen (auch Bremsbel\u00e4ge in organisch oder gesintert, falls man mit diesen Begriffen etwas anfangen kann) setzte sich auch in Tirol letztendlich die Scheibenbremse durch Die wenigen Felgengebremsten Mountainbikes die es selten zu beobachten gibt, kommen dann oft noch mit starrer Gabel daher und sind aus den Urzeiten der MTB Entwicklung. Wenn schon konservativ, dann \u00fcberzeugt. So ausgefeilt die Bremsanlage so stabil sind auch die Rahmen geworden um einerseits das Gewicht zu schonen und um das Material nicht \u00fcberzustrapazieren (Elastizit\u00e4t der Gabel oder vom Hinterbau) . Somit war der Weg frei f\u00fcrs Rennrad. Dem Rennsport und dessen Auflagen von der UCI (Union Cycliste International) weg denkendliegen die Vorteile der neuen Technik auf der Hand: Bremskraft bleibt konstant hoch, auch bei Regen, den Genussfahrer gar nie zu sp\u00fcren bekommen und unendliche Reifendimensionen die in den Rahmen passen. <\/p>\n
Kein Felgenhorn das die Optik beeinflusst und keine Bremszangen an Gabelholm und Sattelstreben, dicke Reifen sind auch mit Profil und Stollen umr\u00fcstbar. Hat man bei Felgenbremsen eher selten Bremsgummi getauscht so ist bei den Scheibenbremsen \u00f6fters ein Service n\u00f6tig. Ein schneller Laufradwechsel wird durch den schmalen Spalt zwischen den Bremsbel\u00e4gen schwieriger, ein \u00c4ndern des Druckpunktes kommt manchmal vor. Wo Vorteile, da auch Nachteile. <\/p>\n
Die Grundsatzentscheidung liegt sicher im Einsatzgebiet des Gef\u00e4hrts und das Wichtigste ist: Verz\u00f6gern k\u00f6nnen beide Systeme. Das E-Bike g\u00e4be es ohne Scheibenbremsen gar nicht, denn dieses Gewicht muss mit hohen Kr\u00e4ften entschleunigt werden, da kann eine Felgenbremse nicht mithalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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